ミスターCが語る、ZX-10 C型のダメっぷり
管理人である私はC型10Rはとんでもなくダメなバイクだと紹介していますが、ここでミスターCからC型がどんなバイクなのか、ご紹介いただきましょう！
作成：2017年12月1日
カテゴリ：バイクのお話
ミスターCについての紹介は「謎のミスターC 現る！」の記事をご覧ください！
今回は一発目！！！ 僕の愛車カワサキ ZX10R(C型)2005年式の僕なりにダメだと思うところを書いていこうかと思う。
最初に僕自身もバイク乗りとしても、Ｃ型乗りとしても、未熟者でありあくまでいちユーザーの声として読んでもらいたい。
では、箇条書きでいっちゃいま〜す！！（※多少主観もあり）
※大前提としてストック状態での事 ★マークは対策方法あり（※後々の更新でじっくり対策方法書きますよん） ■スタイリング ・ＳＳとは言え10年以上前の個体なので少しデザインが古い★ ・ヘッドライトがデカすぎ ・リアウィンカーがダサい★ ・メーターがＧショックみたいでダサイ ・スクリーンもダサイ★ ・スイングアームのデザインも微妙★ ■機能面 ・タコが見にくい ・シフトインジケーターがない★ ・カウルの固定方法が独特でカウルの脱着がしにくい ・タンクがデザイン的に飛び出しすぎて転ぶと確実にタンクがイク ・シートが滑る★ ■性能面 ・ブレーキがコントロールしずらい（タッチが悪い）★ ・サスが前後ともガチガチ★ ・ポジションがきつい（※スポーツ走行するにしても大半の日本人にはマッチしないポジション・・・）★ ・フロントの接地感がない★ ・フレーム形状が独特で剛性が高すぎるため気持ち良い速度というよりサーキットでしか縁のない速度までいかないとフレームが固すぎる。 ・ステアリングダンパーがない★ ■車体的トラブル及び持病 ・シートカウルが設計ミス！！走行振動でシートカウル取り付け部が割れる★ ・やはりカワサキ車エンジンヘッドカバーからのオイル滲み ・これもカワサキ車ならではシフトが固い ・ハードブレーキを繰り返すとフロントブレーキキャリパーが開きレバーがスロットルにくっつき危険★ ■まとめ コンセプトとして「サーキット性能ＮＯ１」を目指した個体ではあったようだが、他メーカー同年式よりもエンジン性能と軽量車重以外は正直劣ると思う。 よほどこのスタイリングが好きでない限り購入はオススメしない。 ブレーキに関しては、サーキット性能ＮＯ１を狙ったのにこのブレーキシステム？と、疑問に思ってしまう程である。 他メーカーからの乗り換えだったら違和感だらけだろう。 私自身カワサキが好きな訳でもなく、Ｃ型のデザインが好きで買った。 不安なく乗るには金がかかる個体である、購入を検討している人は普通に乗るならまだしも、スポーツ走行じみた事をしようと思っているならマフラー交換より まず最初にフロントのブレーキシステムを総入れ替えする事をオススメする（悪い事は言わないマジでｗｗｗ） 見た目は速そうで雰囲気はある！ 今回はここまで！！！ 次回は、フロントブレーキシステムの変更について記事にしたいと思う。
管理人から少しコメント
うーん、やっぱりそうだよねーって感じです。ZX-10RのC型…日本のSSで失敗作ってほぼないんですが、C型に関しては…ですね。カッコイイ未完成SSってところでしょうか。SSにしてはいじり甲斐があると思います！（普通はSSはストック状態で戦闘力が非常に高い）
まあでも速そうに見えてカッコイイのは間違いないと思いますし、私もカッコイイから買ったという点でミスターCと全く同じです。C型買う人はみんなデザインと雰囲気で買ってると思います。
ストックは乗りづらいので、スポーツ走行するなら金がかかる車両です。買うなら覚悟が必要でしょう。街乗りやツーリングに使うなら関係ないですが…。